«Стоит ли платить за приставку Cross?»: LADA XRay Cross и LADA XRay сравнили эксперты

Популярные обзорщики решили детально разобраться, чем LADA XRay Cross отличается от LADA XRay и назвали их основные достоинства и недостатки.

Помимо того, что блогеры с канала Lada Club BY сравнили два автомобиля в техническом плане, они ещё и провели небольшой тест-драйв, дабы оценить внедорожные возможности обеих машин. Перечислив достаточно общеизвестные факты о том, что кроссовая версия «Иксрея», помимо защитного обвеса и повышенного клиренса приобрела некоторые доработки поворотных кулаков, которые должны были несколько улучшить проходимость машины, водители довольно быстро перешли к основному «блюду» – заезду на псевдокроссоверах по легкому снежному бездорожью.

Что примечательно, владелец обычного «Иксрея» оказался за рулем LADA XRay Cross (и наоборот) – столь неожиданное решение спровоцировано желанием экспертов сделать заезд максимально объективным, дабы водители могли сравнить ощущения от езды со своим автомобилем. По словам владельца LADA XRay, её кроссовая модификация едет несколько иначе, чувствуется «реношная» валкость, при резком изменении рельефа все перемены ощущаются в салоне: «Будто стиральная доска! Отдаётся практически каждый камешек на руле!».

Также ярко чувствуется, что водительское сиденье доработали, оно стало «на две головы» лучше и комфортабельнее, чем у обычного «Иксрея». При всем этом, уточняет эксперт, лучше всё-таки приобретать стандартный LADA XRay, ведь увеличенный просвет XRay Cross – не делает её внедорожником, и важно понимать, что данные автомобили будут в 99% случаев использоваться в черте города.

«Черные пластиковые накладки по всему периметру выглядят бутафорно и сводят элегантность на нет, абсорбируют грязь и пыль! Та же ситуация у Vesta с Vesta SW» – откровенно добавили плюсов в «копилку» LADA Xray комментаторы в соцсетях, делая вывод о том, что доплачивать за одну лишь приставку Cross – смысла нет.

Источник